210萬起較預售調降2萬，M-Benz 206世代C-Class與C-Class Estate國內正式發表

台灣賓士在 2021 年 9 月初時在國內展開新世代 C-Class 預售，而在 9 月 15 日則是正式發表，維持與預售相同車系與車型編成設定，代號 W206 的 C-Class 與代號 S206 之 C-Class 同步推出，轎車版的 C-Class 共計推出 C 180、C 200、C 300 等 3 種車型，C-Class Estate 則是僅有 C 200 的單一動力、雙車型編成規劃。

台灣賓士在 2021 年 9 月 15 日正式發表新世代 C-Class 與 C-Class Estate，相比於預售價格，正式售價調降 2 萬元，落在 210 萬至 289 萬之間的價格帶。

正式售價較預售價格調降 2 萬，C-Class 價格帶落在 210 萬至 289 萬之間，C-Class Estate 價格帶則為 237 萬至 251 萬之間，最關鍵的幾項新世代產品重點，分別是全數皆為搭載 EQ Boost 動力科技的汽油引擎，且全車系中控台皆標配 11.9 吋高解析度觸控螢幕，最新世代 MBUX 車載系統，以及在 C 300 車型上標配了擴增實境導航功能等。

尺碼再放大、導入輕量化車體結構

在 2021 年 2 月下旬全球首演、底盤代號 206 的第 5 代 C-Class，車身尺碼較前代更為放大，轎車版本車長來到 4,751mm，軸距則為 2,865mm，相比於 205 世代版本，車長增加了 65mm、軸距也增加了 25mm，除整體設計上延續了當代 S-Class (223 世代) 所開啟的家族語彙之外，駕駛座艙位置看上去也較為後移，車頭比例增加之下讓 C-Class 感覺更顯修長。

C-Class 採用了當代家族設計語彙，並且在車身尺碼上較前代放大，再加上設計巧思所致，整體而言更顯運動化風采。

新世代設計語彙的特點，在旅行車款的 C-Class Estate 上更是明顯 (運動版車長來到 4,793mm)，展現更為修長與蓄勢的運動感；另一項外觀重要特點，就是造型上採用了雙側鍍鉻排氣尾飾管、並與後保桿整合，整體更顯運動化氛圍。

新世代 C-Class 家族在造型上，首度導入了雙側鍍鉻排氣尾飾管、並與後保桿整合，整體更顯運動化氛圍。

雖然車身尺碼放大、甚至在配備上也有著不小幅度的增加，但為了兼顧效能表現以及操控，在 C-Class 許多細節處還可以看到輕量化的巧思，例如引擎室前緣的車體架構，會發現採用的是鋁合金結構，而在車尾行李箱底蓋下方，電池左右的飾板處則會發現複合式材質運用，這些都是輕量化設計的導入，展現新世代 C-Class 科技運用的細膩度。

在包含引擎室結構、車尾行李廂底板下的空間等多處，都可以發現輕量化科技與材質的運用。

駕駛座艙與 S-Class 看齊，十足數位風格

車室空間鋪陳設計更有小型 S-Class 的氣息，尤其是多功能方向盤、數位儀表、中控螢幕等處更是鮮明，從當代小改款 C-Class 開始運用的全新三輻式多功能方向盤樣式，AMG Line 車型上 (C 300 與 C 200 Estate 運動版) 更是導入了雙肋的雙層式多功能方向盤盤輻設計。而 11.9 吋有如平板電腦設計的中控螢幕，也是繼當代 S-Class 後，另一款採用新世代中控螢幕設計的作品，不過還是有等級上不同的規則，S-Class 搭載的中控螢幕乃是 12.8 吋 OLED，而 C 家族則是吋數較小的 11.8 吋、且並非 OLED 版本。

新世代 C-Class 尺碼的放大，最大表現就是車室空間舒適性的提升，尤其是後座乘員頭部與膝部能擁有更多餘裕。

由於產品世代交替時間點的關係，206 乃是 C-Class 首度導入 MBUX 車載系統的世代，並且是最新世代版本，其支援原廠 3D 中文衛星導航系統、交通號誌輔助功能、透過 Mercedes me connect 互聯進階功能，更有著即時路況資訊、導航附加服務等內容；雖然只在 C 300 車型上標配 MBUX 擴增時竟導航功能，其他車型列為選配，但擴增實境導航功能讓實用與便利性更是大幅度的提升。

數位化已經是現今車壇不可或缺的產品要點，而延續當代 S-Class 開啟的配置，C-Class 數位儀表、中控台 11.9 吋的中控螢幕等，都展現出濃厚的科技魅力。

雖然數位儀表沒有如同 S-Class 一般，並未導入辨識度更佳的 3D 版本，但全數位駕駛座艙的氛圍仍舊濃厚，而中控螢幕雖然並非 OLED 版本，但有如平板電腦的樣式，還是讓人感受到新世代的質地。

展現科技面向的功能，除了有如平板電腦的中控螢幕之外，還標配了指紋識別感應器 ，能通過指紋辨識快捷登入並儲存個人檔案，同時也能有個人偏好設定、保護個人隱私等，與現今許多智慧裝置更為貼近。比較可惜的是受限於車格設定之故，C-Class 並沒有如同 S-Class 的抬頭顯示器般，能夠支援擴增實境的功能，不過根據台灣賓士表示，列為全車系選配的抬頭顯示器同樣也與時俱進，不僅是彩色且呈現螢幕也較以往大上數倍之多。

車型設定上，轎車版本 C-Class 共推出有 C 180、C 200 與 C 300 等 3 種動力車型，C 180 與 C 200 搭載的都是 1.5 升渦輪增壓引擎，透過不同調校設定依序擁有 170 匹、204 匹的最大馬力，C 300 則是 2.0 升渦輪增壓引擎，動力數據分別為 258 匹與 40.8 公斤米，全車系皆有 48V 輕油電混合動力系統輔助，能提供額外 20 匹馬力輔助，變速系統則皆為 9G-Tronic 的 9 速手自排。

C 180 與 C 200 搭載的都是 1.5 升渦輪增壓引擎，C 300 則是 2.0 升渦輪引擎的配置，全車系都導入有 EQ Boost、也就是 48V 輕油電動力科技輔助，在動力與效能上都提供小幅助益。

C-Class Estate 的部分則是僅有 C 200 單一動力設定，但透過 Avantgarde 與 AMG Line 的不同內外套件搭配，推出有 C 200 Estate Avantgarde 與 C 200 Estate 運動版兩種車型，動力輸出則是與 C-Class 相同，204 匹最大馬力與 30.6 公斤米最大扭力，同樣標配的 EQ Boost 系統能提供 20 匹額外輔助。